На заводе работает около 11000 человек, объем производства составляет 400000 автомобилей в год, а объем продаж достигает 4,8 миллиардов Евро.
Поступившие в цех кузова сначала погружаются в моечную ванну для первичной очистки, а затем ополаскиваются в ваннах после катафореза и после грунтования перед покраской. Перемещение кузовов производится конвейером с ременным приводом, в котором установлены сферические роликовые подшипники. Изначально установленные обычные цельные подшипники не отрабатывали расчетный ресурс из-за воздействия агрессивных сред. Каждый раз, когда вышедший из строя подшипник требовалось заменить, приходилось останавливать производство на время от 4 до 5 часов. Потребовалось найти техническое решение для более быстрой замены, чтобы избежать простоев.
Быстрая и простая замена подшипника
Наиболее эффективным решением являются разъемные роликовые подшипники в разъемных же корпусах. Благодаря полностью разборной, до вала, конструкции эти подшипники быстрее снимаются и устанавливаются, что особенно важно для труднодоступных мест установки, например валов с несколькими точками опоры. В разъемном корпусном подшипнике все части – внутренне кольцо, наружное кольцо, сборка роликов в сепараторе и корпус – разделены на две половины, соединяемые винтами. Цилиндрическое отверстие подшипника обеспечивает посадку прямо на вал при адекватном восприятии осевых нагрузок и возможных перекосов. Но главное, что разъемный подшипник быстрее и проще, с меньшим количеством операций, монтируется и демонтируется. Поэтому значительно сокращаются простои и вызванные ими убытки.Сокращение времени замены подшипников в 10 раз
Итак, для конвейера ванн окрасочного цеха с ременным приводом были заказаны разъемные сферические роликовые подшипники FAG в стационарных корпусах на лапах, с кромочными уплотнениями. Кроме того, были установлены стопорные кольца FRM140 для осевой фиксации, благодаря которым, кроме подстройки высоты установки вала, не потребовалось модификаций места установки.Замена подшипников теперь требует намного меньше времени – 30 минут вместо 4 или 5 часов – что позволило многократно сократить время простоя и повысить готовность оборудования к работе. В зависимости от выпускаемой в данный момент модели, потери выпущенной продукции за 4-5 часов могли доходить до 500 кузовов. После замены подшипников на разъемные, производственные потери не превышают 180 кузовов.
Кроме сокращения времени, требуемого для замены, разъемные подшипники благодаря модульной конструкции проще хранятся, а для корпуса одного размера доступны подшипники с разными диаметрами отверстия.
Применение разъемных подшипников
Сферические роликоподшипники применяются в ременных приводах, бумагоделательных машинах, бетономешалках, конвейерах, прокатных станах, конвертерах, дробилках, вращающихся печах, вентиляторах, приводных и промежуточных валах. Обычные неразъемные подшипники во многих случаях устанавливаются на вал таким сложным образом, что при замене требуется демонтировать прилегающие компоненты – звездочки, шкивы, муфты, шестерни и т.д. Разъемные подшипники позволяют этого избежать и дают ощутимую экономию.Мы предлагаем разъемные подшипники Cooper, выпускаемые концерном SKF.
Новости мировых производителей подшипников и деталей промышленных трансмиссий (RSS)
Архив новостей
При использовании новостей сайта прямая активная гиперсcылка на BERGAB.RU обязательна