Неисправности подшипников являются одной из главных причин поломок электродвигателей. Таким образом,
понимание сути проблем с подшипниками и способов их решения позволяет повысить надежность оборудования.
По экспертным оценкам, неполадки с подшипниками вызывают более половины из общего числа поломок электрических двигателей. Поэтому при проведении обслуживания следует обратить особое внимание на контроль состояния шариковых и роликовых подшипников, корпуса подшипников и валы.
Когда электромотор сломался, необходимо осмотреть подшипники – даже если сгорели обмотки. Да, возможно, неисправность произошла из-за проблем с питанием, перегрева или попадания влаги. Но чаще всего проблема в подшипнике. Например, если по той или иной причине в подшипнике увеличивается трение, то нагрузка на двигатель и потребляемый ток возрастают.
По окончании ремонта следует убедиться, что ремонтирующая организация проверила размер и посадку всех компонентов по технической документации. Допуски должны, с одной стороны, не препятствовать тепловому расширению всех компонентов во время работы, а с другой – обеспечивать достаточно свободный ход подшипника без перегрева и заклинивания.
После повторной сборки двигателя нужно проверить, свободно ли он вращается. После установки на место проводятся рабочие испытания: проверка напряжения и тока, проверка сопротивления изоляции, проверка норм точности и анализ вибраций. Важный шаг, особенно для частотно-регулируемых приводов, это проверка надежности изоляции подшипников от корпуса электродвигателя. Если изоляция не обеспечена, блуждающие токи могут повредить подшипник и другие части мотора.
Следует убедиться в достаточном торцевом биении фиксированных подшипников и осевом перемещении плавающих подшипников. Это позволит скомпенсировать удлинение вала из-за нагрева при работе, предотвратить нежелательный натяг и обеспечить долговечность подшипника.
С другой стороны, торцевое биение не должно быть избыточным, переходящим в люфт. Это может происходить из-за износа подшипников и посадочных мест в корпусе и на валу, износа или изгиба вала. Люфт не всегда легко обнаружить при нормальной работе и регулярных проверках, если он не слишком велик. Среди его симптомов – повышенный уровень вибраций и перегрев вала. Если наблюдаются эти симптомы, необходимо проверить состояние подшипников.
Энергосберегающие подшипники электродвигателей
Новости мировых производителей подшипников и деталей промышленных трансмиссий (RSS)
Архив новостей
При использовании новостей сайта прямая активная гиперсcылка на BERGAB.RU обязательна
По экспертным оценкам, неполадки с подшипниками вызывают более половины из общего числа поломок электрических двигателей. Поэтому при проведении обслуживания следует обратить особое внимание на контроль состояния шариковых и роликовых подшипников, корпуса подшипников и валы.
Когда электромотор сломался, необходимо осмотреть подшипники – даже если сгорели обмотки. Да, возможно, неисправность произошла из-за проблем с питанием, перегрева или попадания влаги. Но чаще всего проблема в подшипнике. Например, если по той или иной причине в подшипнике увеличивается трение, то нагрузка на двигатель и потребляемый ток возрастают.
Как определить причину поломки электродвигателя?
Сначала необходимо тщательно исследовать подшипник и соседние места на предмет наличия загрязнений, повреждений, перекосов и следов износа. Далее, нужно проверить валы и торцевые крышки на износ и повреждение. Если вал изношен или поврежден, следует провести ремонт или замену. Многие мастерские по ремонту электродвигателей могут произвести пламенное напыление металла на нужное место вала в соответствии с его первоначальной спецификацией.По окончании ремонта следует убедиться, что ремонтирующая организация проверила размер и посадку всех компонентов по технической документации. Допуски должны, с одной стороны, не препятствовать тепловому расширению всех компонентов во время работы, а с другой – обеспечивать достаточно свободный ход подшипника без перегрева и заклинивания.
После повторной сборки двигателя нужно проверить, свободно ли он вращается. После установки на место проводятся рабочие испытания: проверка напряжения и тока, проверка сопротивления изоляции, проверка норм точности и анализ вибраций. Важный шаг, особенно для частотно-регулируемых приводов, это проверка надежности изоляции подшипников от корпуса электродвигателя. Если изоляция не обеспечена, блуждающие токи могут повредить подшипник и другие части мотора.
Следует убедиться в достаточном торцевом биении фиксированных подшипников и осевом перемещении плавающих подшипников. Это позволит скомпенсировать удлинение вала из-за нагрева при работе, предотвратить нежелательный натяг и обеспечить долговечность подшипника.
С другой стороны, торцевое биение не должно быть избыточным, переходящим в люфт. Это может происходить из-за износа подшипников и посадочных мест в корпусе и на валу, износа или изгиба вала. Люфт не всегда легко обнаружить при нормальной работе и регулярных проверках, если он не слишком велик. Среди его симптомов – повышенный уровень вибраций и перегрев вала. Если наблюдаются эти симптомы, необходимо проверить состояние подшипников.
Энергосберегающие подшипники электродвигателей
Новости мировых производителей подшипников и деталей промышленных трансмиссий (RSS)
Архив новостей
При использовании новостей сайта прямая активная гиперсcылка на BERGAB.RU обязательна